Theo đề nghị mới công bố của tổng công ty Cảng Hàng Không Việt Nam (ACV), hành khách (trong đó có Việt kiều Mỹ) bay về Sài Gòn dịp Tết Đinh Mùi 2027 sẽ phải đáp ở phi trường Long Thành, tỉnh Đồng Nai, thay vì Tân Sơn Nhất như hiện nay.
Từ ‘tiệc bỏ phiếu’ đến nghị trường, hành trình của người Việt tại Little Saigon
Báo VnExpress hôm 19 Tháng Tư cho biết, báo cáo của ACV đề nghị lộ trình hai bước chuyển phần lớn chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, bắt đầu từ khi phi trường mới được vận hành đến sau năm 2030.
Theo đó, dự kiến từ thời điểm phi trường Long Thành mở cửa hôm 1 Tháng Mười Hai, 2026 đến ngày 27 Tháng Ba, 2027, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (từ 8,000-15,000 cây số), bao gồm cả vận tải hàng hóa, được chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.
Lượng hành khách quốc tế qua Long Thành dự kiến đạt khoảng 19% tổng thị phần khu vực Sài Gòn.
Bước hai từ ngày 28 Tháng Ba, 2027 đến hết năm 2030, các chuyến bay quốc tế còn lại tại Tân Sơn Nhất sẽ được chuyển sang Long Thành, trừ các chặng ngắn dưới 1,000 cây số do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
Các chặng phổ biến ở cự ly này gồm Singapore, Kuala Lumpur, Bangkok, Phnom Penh, Siem Reap, Vientiane, Manila.
Mục tiêu là ngay trong năm 2027, phi trường Long Thành đảm nhận trên 90% sản lượng khách quốc tế khu vực Sài Gòn.
Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại phi trường Long Thành nhằm hình thành “trung tâm vận tải hàng không trung chuyển quốc tế của vùng Đông Nam Á.”
Khi đó, phi trường Tân Sơn Nhất sẽ tập trung khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê bao (charter) phục vụ tổ chức, cá nhân.
Hồi Tháng Tám năm ngoái, mạng xã hội dấy lên nhiều ý kiến bày tỏ lo ngại vụ kẹt xe trầm trọng dẫn đến lỡ chuyến bay nếu nhà chức trách chuyển các đường bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về Long Thành.
Thời điểm đó, nhiều ý kiến cho rằng việc chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về phi trường Long Thành trong bối cảnh giao thông kết nối chưa thông suốt, khi hạ tầng như cao tốc, metro hay đường sắt vẫn chưa hoàn thiện là bất lợi.
Phản ảnh trên báo Tuổi Trẻ, độc giả “Trần Đăng Hiến” lo lắng: “Ngày nào tôi cũng đi cao tốc Sài Gòn-Long Thành-Dầu Giây, bình thường đã kẹt xe, giờ thêm lượng khách đi phi trường quốc tế thì tình trạng này sẽ còn nghiêm trọng hơn.”
Độc giả “Minh Kháng” cho rằng bay sang Thái Lan, Malaysia, Singapore… chỉ mất chưa đầy hai tiếng, trong khi thời gian từ Sài Gòn đến phi trường Long Thành và yêu cầu có mặt trước giờ bay ba tiếng, thì hành khách có thể tốn 6-8 tiếng, thậm chí đến trước giờ bay nửa ngày chưa chắc đã kịp.
Độc giả “Vinh” phân tích: “Nhà tôi cách phi trường Tân Sơn Nhất 10 phút. Nếu bay Nhật Bản khởi hành sáng sớm, tôi phải đi từ tối hôm trước à? Chi phí khách sạn, taxi thêm vào sẽ rất lớn.”
Độc giả “Trung” ngán ngẩm: “Với tình hình giao thông hiện nay, để đến phi trường Long Thành, hành khách phải có kế hoạch rõ ràng. Bởi chẳng may có sự cố gì đó thì không biết sẽ đi bao lâu mới đến được Long Thành.”
Trong khi đó, độc giả “Hen” lo lắng cho ngành du lịch Việt Nam bị ảnh hưởng nếu xảy ra những bất tiện khi phải nối chuyến và mất quá nhiều thời gian.
Theo NVO
Comments powered by CComment