Ông Tạ Kim Hà nhấn mạnh, phi cơ là mặt hàng giá trị cao, và việc các quốc gia khác nhanh chóng nhảy vào mua số phi cơ mà Trung Quốc từ chối cho thấy nhu cầu toàn cầu vẫn rất lớn. Điển hình là Việt Nam, ngay sau chuyến thăm của lãnh đạo Tập Cận Bình, đã công bố ý định mua 50 chiếc Boeing cùng 24 chiến đấu cơ F16 từ Hoa Kỳ. Hãng hàng không giá rẻ VietJet của Việt Nam cũng gây chú ý khi tuyên bố mua tới 200 chiếc phi cơ.

Chuyên gia này nhận định, động thái này không chỉ giúp Boeing giải quyết được số lượng phi cơ tồn đọng mà còn có thể cải thiện đáng kể tình hình tài chính của công ty. Báo cáo gần đây cho thấy khoản lỗ quý đầu tiên của Boeing đã giảm xuống còn 31 triệu đô la Mỹ, một tín hiệu tích cực sau nhiều năm thua lỗ.

Ông Tạ Kim Hà cũng chỉ ra một khía cạnh khác của cuộc đối đầu thương mại này. Chiếc phi cơ C919 của Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc cất cánh do thiếu hụt các bộ phận quan trọng mà Hoa Kỳ sản xuất. Thống kê cho thấy, tỷ lệ các bộ phận tự sản xuất của Trung Quốc trong chiếc phi cơ này chỉ chiếm 14%, trong khi động cơ vẫn phải phụ thuộc vào các nhà sản xuất phương Tây như GE và Rolls-Royce.

Với những diễn biến trên, ông Tạ Kim Hà tin rằng chuỗi cung ứng của Đài Loan, vốn có vai trò trong việc sản xuất các bộ phận cho Boeing, sẽ có cơ hội phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong bối cảnh mới này. Cuộc chiến thương mại Hoa Kỳ – Trung Quốc, dù mang đến nhiều thách thức, nhưng cũng tạo ra những ngã rẽ bất ngờ và cơ hội mới cho các bên liên quan.

Theo ĐKN