Khách ngoại quốc nhập cảnh Việt Nam lẻ tẻ ‘không như mong đợi’

Sau hai năm “đóng băng,” Việt Nam đã “mở toang” hoạt động hàng không quốc tế. Cứ tưởng sẽ “ngon lành,” nhưng thực tế khách đi lại rất ít, thậm chí chỉ có vài chục người/chuyến bay.

Theo báo Dân Trí hôm 1 Tháng Ba, hiện nay hành khách quốc tế và Việt kiều có thể nhập cảnh vào Việt Nam qua các chuyến bay từ 20 quốc gia và vùng lãnh thổ (thời điểm trước dịch là 28 quốc gia và vùng lãnh thổ). Tuy nhiên, lượng khách nhập cảnh không “không như mong đợi.”

*Việt Nam đã mở cửa hoàn toàn đường bay quốc tế sau hai năm đóng cửa do dịch bệnh COVID-19. (Hình: Tiến Tuấn/Dân Trí)*

Cụ thể, số liệu mới nhất cho thấy tần suất khai thác các đường bay quốc tế đi/đến Việt Nam là 370 chuyến/tuần/chiều, tương đương 53 chuyến bay/chiều/ngày. Trong khi đó, theo lịch bay mùa Đông hồi năm 2019 là 4,185 chuyến/tuần/chiều, tương đương 598 chuyến/chiều/ngày.

Tin cho biết tính từ 11 Tháng Giêng đến 23 Tháng Hai, khoảng 200,000 khách quốc tế đến Việt Nam, đây là con số rất nhỏ so với 4 triệu khách/tháng trong thời kỳ cao điểm năm 2019.

Ngay cả các đường bay quốc tế trọng điểm vốn có tiềm năng rất lớn đã khôi phục, nhưng khách đi lại cũng rất ít, thậm chí chỉ có vài chục người/chuyến.

Bằng chứng là chuyến bay chở khách thường lệ đầu tiên từ Nhật về Việt Nam hôm 5 Tháng Giêng, được khai thác bằng “siêu máy bay” Boeing 787 với hơn 300 chỗ ngồi, nhưng “không đạt được kết quả như kỳ vọng, thậm chí còn đi vào ‘lịch sử’ an ninh an toàn vì bị đe dọa bắn hạ khi qua Vịnh Tokyo.”

“Chúng tôi sử dụng máy bay Boeing 787 đi Nhật với niềm hy vọng là sẽ đông khách sau hai năm gián đoạn chở khách thường lệ, nhưng thực tế chiều về chỉ đón được 47 người, trong đó có ba khách người Nhật và 44 khách người Việt,” ông Lê Hồng Hà, tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết.

Theo ông Hà, Nhật là thị trường trọng điểm, nhiều khách du lịch và nhu cầu hồi hương của người Việt tại đây rất lớn. Trước khi tổ chức chuyến bay, hãng căn cứ vào lượng khách đặt vé.

“Ban đầu khách đặt vé rất đông, nhưng sau đó khách bỏ chuyến và hủy vé rất nhiều. Chúng tôi đã tổ chức chuyến bay đi với phi hành đoàn có 15 người, trong đó có 12 tiếp viên và ba phi công, chi phí khai thác máy bay Boeing 787 cũng rất đắt đỏ, nhưng lượng khách chở về Việt Nam thì chưa đạt 1/6 số ghế,” ông Hà nói thêm.

Nói về lượng khách quốc tế đến Việt Nam thấp, lãnh đạo hãng hàng không Vietjet cho rằng: “Cần thực hiện chế độ miễn/cấp visa thông thoáng đối với người ngoại quốc, thì việc phục hồi các đường bay quốc tế mới có ý nghĩa. Hiện nay, để một người ngoại quốc nhập cảnh phải qua quá nhiều bước.”

Theo ông Lương Hoài Nam, thành viên Hội Đồng Tư Vấn Du Lịch, trước đây cứ hai tuần, Việt Nam thu được $1 tỷ doanh thu từ khách quốc tế. Trong khi hai năm qua, Việt Nam bị đình trệ vì dịch bệnh nên phải đóng cửa, vì vậy chính phủ nên mở thoáng, mở thật, có chính sách visa tốt để hàng không đón khách quốc tế du lịch đến Việt Nam.

*Nhiều ban ngành yêu cầu Bộ Ngoại Giao sớm trình chính phủ việc khôi phục chính sách thị thực như trước năm 2020. (Hình: Tuổi Trẻ)*

“Chính sách visa vô cùng quan trọng nên cần thiết phục hồi ngay như thời kỳ trước đại dịch, đó là mấu chốt nên tập trung xử lý. Nên miễn visa với các thị trường quan trọng, tiềm năng,” ông Nam nói.

Ông Đinh Việt Thắng, cục trưởng Cục Hàng Không Việt Nam, cũng nhận định: “Mở đường bay quốc tế là vấn đề ‘sống còn,’ không mở cửa sớm thì không cứu được các hãng hàng không, bởi hơn 70% doanh thu của các hãng là từ thị trường quốc tế.”

Theo Tr.N/NV